Si quieres que una avenida llena de carros deje de partir el centro de Cali, la metes por debajo de la tierra, y tendrás un túnel. Pero el hueco va pegado al río Cali, y al cavarlo las paredes de tierra se derrumban sobre los edificios de al lado. Entonces levantas muros de concreto y los amarras con anclajes metidos en el terreno. Esos son los muros anclados.
Pero el agua del suelo empuja el fondo del hueco hacia arriba. Entonces pones un piso de concreto armado, grueso, que resiste ese empuje. Esa es la placa de fondo.
Arriba le pones vigas y una losa para tapar el hueco. Esa es la placa superior.
Pero por esa avenida también pasaban los tubos de lluvia y de aguas negras del sector. Entonces haces tubos nuevos que rodean el túnel. Esos son los colectores.
¿Y si el río crece? Parece que un túnel pegado al río se tendría que inundar, pero lo diseñaron para no depender de bombas: el agua se va por los colectores, y adentro hay sensores, cámaras y un centro de control que puede cerrarlo si el río sube. Esos son los sensores de nivel.
Y con los carros encerrados, el humo no tiene por dónde salir. Entonces pones ventiladores que lo sacan por chimeneas arriba. Esa es la ventilación.
Así quedó el túnel de la Avenida Colombia, abierto en mayo de 2013 para los Juegos Mundiales, con cuatro carriles. Por eso, cuando caminas por el Bulevar del Río, vas caminando sobre el techo de una avenida: abajo pasan los carros y arriba pasan los caleños.
Felicidades, construiste el túnel de la Avenida Colombia.
¿Cómo se llama esta pieza?
«Por esa avenida también pasaban los tubos de lluvia y de aguas negras del sector. Entonces haces tubos nuevos que rodean el túnel.»
Fuentes. Alcaldía de Santiago de Cali (inaugurado el 16-may-2013; 4 carriles; diseñado para eliminar las estaciones de bombeo; sensores de nivel de agua, cámaras y centro de control; Paseo y Bulevar del Río sobre 780 m del techo).
